近日，随着最后一方喷射混凝土完成浇筑，G341线华二项目第一总包部乔河隧道左线贯通，至此，乔河隧道实现双向贯通，标志着项目建设取得关键性节点突破。在这一振奋人心的成果背后，始终有一支“隐形战队”坚守质量防线——这便是华二项目第一总包部工地试验室。
华二项目乔河隧道左线地处马兰黄土和离石黄土区，地质条件极端复杂，100%为V级围岩，且局部浅埋段最小埋深仅12米，黄土结构疏松、自稳能力差，浅埋段施工受地表水、降水及周边荷载变化影响显著，施工风险高、难度大。作为工程质量控制的“第一道闸门”，工地试验室自项目隧道开工以来便锚定“零质量隐患、零安全事故”目标，构建起覆盖原材料检验、配合比优化、施工过程管控、成品质量验收的全链条检测体系，为隧道施工提供数据支撑。
加强原材料管控筑牢质量“第一道防线”
隧道工程质量，原材料是根基。针对黄土隧道施工对材料性能的严苛要求，试验室建立“双重检验”机制，所有进场的水泥、钢筋、砂石骨料、锚杆、外加剂等核心材料，先核验出厂合格证与质量报告，再按规范频率抽样检测。“每一批次原材料都经过物理力学性能、化学成分等多项指标检测，不合格材料坚决清退出场。”试验室负责人介绍，仅水泥检测就涵盖安定性、强度、凝结时间等5项关键指标，钢筋原材及连接件的抗拉强度、弯曲性能检测更是做到“批批必检”，累计完成原材料检测390余组，确保进入施工现场的材料都“有据可查、合格可用”。
优化配合比设计夯实质量“技术基石”
针对黄土隧道喷射混凝土易开裂、与围岩黏结性要求高的特点，试验室专项开展骨料级配优化试验，通过调整砂石比例、优化外加剂掺量，适配浅埋黄土地质的喷射混凝土配合比，其早期强度较常规配比提升10%，黏结强度是普通混凝土的1.2倍，有效解决了围岩封闭不及时、支护强度不足的施工难题。还针对不同施工时段的温度变化，实时监测拌合站及施工现场环境参数，动态调整混凝土配合比；在冬季施工期间，通过优化外加剂掺量、调控拌合用水温度，确保混凝土坍落度稳定在160—200mm区间，初凝时间适配隧道浇筑节奏，有效避免了低温环境下混凝土强度增长缓慢、表面开裂等质量通病。
强化过程检测 精准把控“每一道工序”
隧道施工推进到哪里，试验检测就跟进到哪里。在隧道开挖与支护全过程中，试验室实行“旁站式检测+动态化调整”模式，将检测端口前移至施工一线。初期支护阶段，检测人员每日深入掌子面，检测掌子面含水率，实时反馈检测数据，与现场施工数据无缝衔接，累计完成含水率检测800余次、喷射混凝土厚度检测500余次，所有指标均符合公路隧道施工技术规范要求。同时，采用钻芯取样法与回弹法结合的方式，对衬砌混凝土强度进行双重核验，累计完成混凝土试块强度检测78组，合格率100%，二衬厚度检测8次，合格率100%，为隧道结构耐久性筑牢屏障。
“隧道贯通不是终点，而是新的起点。”试验室负责人表示，乔河隧道的贯通，离不开工地试验室全体人员的精准坚守与技术创新。下一步，试验室将持续聚焦隧道后续装饰装修、防水排水等关键环节，以更严苛的标准、更精准的检测，为项目按期通车保驾护航，在黄土高原上书写交通建设的质量答卷。
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